FORMULA 1 mùa giải 2011/12

[Opeth]

Ngày mai chặng đua chính thức đàu tiên của mùa giải mới sẽ bắt đầu (Chặng đầu đáng nhẽ diễn ra ở bahrain nhưng bị hoãn vì những bất ổn chính trị). Chặng Australian ngày mai bắt đầu lúc 14h (giờ VN).

Kết quả đua phân hạng chặng 1 (top 10)

1 1 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:25.296 1:24.090 1:23.529 16
2 3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:25.384 1:24.595 1:24.307 19
3 2 Mark Webber RBR-Renault 1:25.900 1:24.658 1:24.395 15
4 4 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:25.886 1:24.957 1:24.779 18
5 5 Fernando Alonso Ferrari 1:25.707 1:25.242 1:24.974 19
6 10 Vitaly Petrov Renault 1:25.543 1:25.582 1:25.247 18
7 8 Nico Rosberg Mercedes GP 1:25.856 1:25.606 1:25.421 17
8 6 Felipe Massa Ferrari 1:26.031 1:25.611 1:25.599 18
9 16 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:25.717 1:25.405 1:25.626 17
10 18 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:26.232 1:25.882 1:27.066 15

Những thay đổi quan trọng ở mùa đua F1 2011

Pirelli trở thành nhà cung cấp lốp xe thay cho Bridgestone. Cuộc khủng hoảng kinh tế toàn cầu khiến Bridgestone phải cắt giảm chi phí và chia tay với làng đua xe F1.

Hệ thống thu hồi động năng (KERS) được sử dụng trở lại. Năm 2009, KERS là nội dung chính của cuộc cách mạng công nghệ trong môn đua xe F1.

Hệ thống khuếch tán gió kép (double diffuser) bị cấm sử dụng. Hệ thống này được Brawn GP cùng Williams tiên phong sử dụng năm 2009 và góp phần giúp Jenson Button giành chức vô địch thế giới.

Hệ thống khuếch tán gió ở cánh sau (F-duct) bị cấm sử dụng. McLaren là đội đua sáng chế hệ thống khí động học này ở mùa giải 2010.

Các đội được phép sử dụng cánh gió sau có khả năng tự điều chỉnh. Từ mùa giải năm nay, FIA cấm sử dụng cánh gió trước có khả năng tự điều chỉnh và cho phép sử dụng cánh gió sau có thể điều chỉnh

FIA cho phép dàn xếp thứ tự trong nội bộ các đội đua. Sau khi vụ dàn xếp nội bộ giữa hai tay đua của Ferrari tại Grand Prix Đức mùa giải vừa qua không bị Hội đồng đua xe thể thao thế giới (WMSC) trừng phạt, FIA tuyên bố không ngăn cấm các đội đua tự dàn xếp thứ tự trong nội bộ.

Tái áp dụng quy tắc 107% tại vòng đua phân hạng. Với việc có tới 24 chiếc xe, tình trạng các xe cản trở nhau thường xuyên diễn ra và gây nguy hiểm cho các tay đua. Nhằm hạn chế tình trạng này, FIA đã áp dụng trở lại quy tắc 107% vốn đã bị ngừng sau mùa giải 2002. Theo đó bất kỳ tay đua nào có thời gian phân hạng tốt nhất nhiều hơn 107% so với thời gian nhanh nhất tại vòng phân hạng thứ nhất (Q1) sẽ không được phép tham gia cuộc đua.

[Chém Gió]

HAM thì đua liều nổi tiếng rồi,nhưng chính vì liều nên nó cũng rất hay vượt mặt đối thủ,từ Alonso-TEO-Webber-Button-Schumacher ai cũng bị HAM vượt mặt 2-3 lần trở lên

Liều quá đâm ra toàn bị phạt, mà cái trò này liều lĩnh là con dao 2 lưỡi, 1 là vượt qua đối thủ, 2 là gây nguy hiểm cho chính mình và cho người khác.

[kid_prince_kid]

Việc chú Teo vô địch là hiển nhiên rùi

1 mùa F1 chán như con gián sau mùa 2009

[Opeth]

Việc chú Teo vô địch là hiển nhiên rùi

1 mùa F1 chán như con gián sau mùa 2009

tèo vô địch thì có vẻ chắc chắn, chứ còn chán thì ko hẳn. mấy chặng đầu RB vô đối thì xem nhàm chứ khoảng 4 chặng trở lại đây xem kịch tính hơn nhiều rồi. ML mà nó cứ tiến bộ thế này thì Hâm nó xung lắm, chưa nói đc gì. Chú tèo thử đi 2 chặng xem, bị rút ngắn tầm vài chục points là xoắn quẩy ngay. Tuy nhiên giờ tèo nó chạy kiểu an toàn rồi, ko ham hố quá nên khó lọt khỏi top 4, các chú kia hầu như ko còn cơ hội.

[Opeth]

lôi cái thớt lên phát, mất mấy chặng ko đc xem rồi hôm nay 2 con hàng Fer lại phọt phẹt rồi em Tèo lại Pole>"<

[Opeth]

2 con xe Fer phò phạch vãi, để RB nó hãm hiếp kinh quá

[Opeth]

chán vãi, sò mất luôn vị trí thứ 3 vào tay Nút bấn ở vòng cuối

[Le Hoang Ky Nam]

3 năm rồi chưa coi F1... có link xem không nhỉ?